Мне бы в небо! Как стать стюардессой?

Мне бы в небо! Как стать стюардессой?

Каково это стать борт-проводником международной авиалинии? Мээрим Самакова рассказала OKNO о своей работе в Emirates Airline и как можно стать ее коллегой.

Красивые горы и бескрайние просторы морей и океанов из иллюминатора самолета… Каждую неделю новые города и страны, самые разные люди, интересные знакомства, аэропорты, самолеты, небо. 

Именно такой, легкой и беззаботной, кажется жизнь стюардесс со страниц социальных сетей, так ли это на самом деле, что скрывается за красивыми фотографиями и как стать стюардессой, вы узнаете ниже.

Сложно, наверное, было бы найти другую работу, которая способна дать сравнимое количество путешествий, впечатлений, эмоций и опыта. Меня безумно вдохновляет возможность работать в команде с людьми со всего мира, просыпаться каждый день с новым видом из окна и, оставляя чемодан в отеле, спешить исследовать самые непредсказуемые страны и города, в среднем четыре-пять раз в месяц.

Впрочем, надо признать, что бывает трудно физически, ведь часто не хватает полноценного сна, а часовые и климатические пояса постоянно меняются. Тяжело даются ночные рейсы, когда организм особенно сильно устает и требует сна. А в длительные перелеты иногда ты по 10–15 часов находишься в кабине. Более того, работая на самом большом лайнере, A380, где общая вместимость двух этажей самолёта — около 515 пассажиров, ты постоянно общаешься с невероятно большим количеством людей. В первые месяцы работы я явно ощущала переизбыток общения.

Наша работа — это не только красивая форма и яркие селфи в Инстаграме. Это не только путешествия. Это ежедневный тяжёлый труд, который по большей части связан не с самолётами, а с людьми. Поэтому, приходя в эту профессию, нужно любить не авиацию, а людей в первую очередь»

Если вы все же решили связать свою жизнь с авиацией, то сегодня я поделюсь как проходит отбор в авиакомпании на Ближнем Востоке.

ОТБОР

Регистрация на сайте.

Сначала нужно зарегистрироваться оn-line на официальном сайте авиакомпании и необходимо полностью пройти все 9 шагов регистрации

  • загрузить необходимые документы
  • updated CV
  •  в конце вам необходимо пройти Video Interview.
  • фотографии.

Если подходите по всем критериям вы получаете приглашение на assessment day.

Отборочный конкурс проводится в разных городах по всему миру. Выбираете ближайший город

Основные требования:

– возраст минимум 21 год , максимум нигде не указывают

– знание английского

– нужно дотянуться до отметки 212 см

– минимальный рост 160

– Знание дополнительного иностранного языка и опыт работы за рубежом будут вашим большим преимуществом.

Интервью

Первый тур — мини интервью с рекрутером. Думаю, на этом туре рекрутеры отбирали визуально по внешним критериям. Помню, на регистрации около 300 человек, девочки, одетые по дресс-коду в черно-белое, которые похожи одна на другую с одинаковой прической и мейкаппом которые ровно одинаково были достойны этой должности. На этом туре отсеяли почти половину. Правило «у тебя никогда не будет шанса произвести первое впечатление» работает тут как никогда.

Второй и третий этапы — работа в группах, вам дают кейсовые задания, в которых вы вместе с командой принимаете решения. В это время рекрутеры наблюдают, выявляют насколько вы склонны к импульсивным реакциям, тестируют на стрессоустойчивость и самообладание выявляют психологический тип.

Здесь главное — спокойствие, быть доброжелательным к другим, работать в команде и главное просто будьте собой.

Предпоследний этап — английский тест.

И самый последний этап на следующий день? — проводились личные собеседования один на один с представителями HR-компании..

После этого — около месяца ожидания так называемого Golden Call — звонка из Дубая с предложением работы.

Затем была долгая процедура подачи всех необходимых документов, анализов, вакцинаций. Так вот, если вы решили связать себя с авиацией, мой вам совет пройти сначала медицинский осмотр для себя. Это самое главное, так как частые перелеты, перепады давления при взлетах и посадках, частая смена часовых поясов, климатических зон, турбулентность, вам здоровья не прибавляют. Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем будет жалко, если вы потратите кучу времени и сил, так как все равно это выявят на медосмотре, лучше вылечиться и попробовать позже.

О ТРЕНИНГАХ

По приезду отобранные кандидаты проходят ускоренный и интенсивный тренинг в течение 2 месяцев в авиационном колледже компании. Во время учебного процесса обучают основам систем и функционального оснащения самолёта, как нужно себя вести при экстренных ситуациях, например, при разгерметизации, сильной турбулентности, аварийной посадке; также оказание первой медицинской помощи. Речь идёт о примерно полусотне медицинских случаев, от анафилактического шока до родов.

О РАБОТЕ

Каждый месяц нам выдаётся так называемый ростер — расписание на следующие 30 дней. В среднем, я посещаю до восьми стран в месяц — и если полёт длится дольше 5–6 часов, мы остаёмся в стране пребывания от суток до трёх дней. Между полётами, как правило, 1–2 выходных.

За два часа перед каждым полетом мы должны быть в офисе, где проходит брифинг — мы знакомимся с другими членами экипажа. В компании работают более 20 тысяч стюардов и стюардесс, и вероятность того, что ты будешь работать с одними и теми же людьми, минимальна.

Добавить комментарий

Закрыть меню